直播卖车?汽车厂商面对疫情的无奈之举
〖壹〗、在天猫上的宝马官方旗舰店首页，BMW产品经营直播的封面赫然出现在眼前。能看到，宝马从2月10日起一直到2月底 ，每天都安排了两场直播活动。看来作为传统汽车品牌的宝马 ，在面对疫情时刻，率先给出了应对之策 。
〖贰〗 、直播卖车近来并未真正“火”起来 ，实际销售效果并不理想 ，多家4S店表示未通过直播实现车辆销售 。具体分析如下：直播观看人数有限，热度远低于常见直播类型记者观察到 ，包括大众 、福特、奥迪 、奔驰等品牌的直播视频中 ，观看人数多在40—600人之间徘徊。与常见的游戏直播 、音乐直播相比，热度差距显著 。
〖叁〗、而汽车与直播的结合 ，被外界熟知的最早可追溯到2019年宝沃汽车请雷佳音和网红带来的一场直播卖车 ，新奇的销售方式和明星效益确实也确实让它赚足了眼球，并带来了一定的销量转化 。然而宝沃与雷佳音的结合更像是昙花一现 ，并没有迎来业内的大规模效仿。直到今年突如其来的疫情 。
〖肆〗 、直播卖车只是在这个紧要关头 ，各经销商的无奈之举，他们也不想这样，但是现在除了直播卖车之外 ，没有什么其他更好的路能走 。所以直播卖车看起来很热闹 ，短时间发展得很迅猛。但实则雷点大雨点小，其中的酸甜苦辣只有销售们自己知道 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
〖伍〗 、亿欧汽车认为 ，通过转战线上，实则是车企、经销商当下的“无奈之举” ，这能够补缺车企 、经销商线下暂时停摆的空白。与此同时 ，这也能为消费者提供体验到汽车新零售的消费模式，初步培养用户习惯形成大有裨益 ，在一定程度上能够推动汽车新零售发展 。
〖陆〗 、早在2月1日 ，北京蔚来中心就上线了一场精心策划的直播——主播开着蔚来ES6从亦庄蔚来交付中心出发，目的地为当下热门网红北京大兴机场 ，单程44公里 ，把蔚来想展示的都展示了 。蔚来北京城市公司总经理浦洋说：“疫情蔓延的当下，只能进行线上卖车了。 ”毫无疑问，这是蔚来情急之下为了降低损失的无奈之举。
疫情下“直播卖车”火爆,能否助车企力挽狂澜?
〖壹〗、“直播卖车 ”的火热离不开当前的现实 ，它可以看作是疫情期的过渡措施 ，能给车企带来的增量有限 。不过，凡事不破不立 ，2003年的非典就促成了阿里个人线上消费的爆发 。
〖贰〗 、线下的消费也因此遭受重创 ，汽车业也不例外。长久以来，汽车业都高度依赖线下的试驾 、服务和体验来促成消费者的最终购买 ，而疫情的发生 ，让这一完整的消费闭环瞬间“断裂 ”，致使汽车销量出现断崖式下跌 。
〖叁〗、疫情期间 ，线上VR看车、云销售 、直播卖车 、上门送车的无接触服务 ，已经成为车企及经销商营销的标配，甚至部分车企老总亲自上阵成为网络主播 ，吸引粉丝和流量 。事实上 ，汽车线上营销收获百万点赞、千万观看并不夸张。
拒绝因疫返贫,长安汽车&人民日报客户端公益扶贫带货直播
长安汽车联合人民日报客户端开展公益扶贫带货直播，通过创新模式助力拒绝因疫返贫，取得显著成效 。活动背景与目的受年初疫情影响 ，全国农产品出现销路不畅 、积压严重等问题 ，农户面临重大损失 。
年初疫情影响下，农户遭遇重大损失 ，极可能因疫返贫 ，以往公益活动无法满足当前需求，为稳固扶贫基础 ，长安汽车转变公益思路。转型方向与模式 从“输血式”的捐赠扶贫模式向“造血式 ”的消费扶贫转型 。
如何看待疫情期间4S店直播看车的形式?
〖壹〗 、全程两个半小时的直播 ，朋友公司大概总共90人，加上4S店销售人员再加上供应商 ，姑且有效人数100个 ，人均两个手机，那么直播间“外来观众 ”也就40-60人左右 。而且“外来观众”也是有流动性的。很明显 ，这一场直播是毫无意义的 ，甚至可以理解为4S店为了在疫情期间为自己减压的一种方式 。
〖贰〗、直播卖车的可行性疫情催生新模式：疫情期间，人们响应号召居家，线下活动受限 ，这促使车企大规模开展线上卖车活动 ，开拓了“汽车互联网 + ”模式，展现出新的市场潜力 。例如 ，许多车企通过直播卖车 ，吸引了大量原本因疫情无法到店看车的消费者关注，为汽车销售开辟了新途径。
〖叁〗 、“66天团 ”是一汽-大众大众品牌在疫情期间组建的高管主播团队 ，由销售计划 、市场、网络与培训 、战略 、售后、未来业务和区域等部门负责人组成 ，共66人，通过直播形式为用户解答看车 、选车 、买车及售后服务等问题 ，推动营销数字化转型。
